CPSC considera criar novos requisitos de segurança para bicicletas

WASHINGTON (BRAIN) - A Comissão de Segurança de Produtos de Consumo votou na sexta-feira para buscar comentários públicos sobre se os requisitos de segurança para bicicletas estão desatualizados e se eles abordam adequadamente as bicicletas elétricas. Além disso, a comissária Mary T. Boyle solicitou que a equipe técnica da agência conduzisse um estudo dos "padrões de perigo" das bicicletas elétricas.

Sob escrutínio está o 16 CFR Seção 1512, que entrou em vigor em 1976 e define uma bicicleta como:

A ação ocorre depois que o CPSC recebeu uma petição para eliminar a exigência de freio contra-pedal em certas bicicletas infantis, sobre as quais também buscará comentários.

O período de comentários sobre requisitos de segurança para bicicletas começará quando o aviso formal do CPSC for publicado no Registro Federal na quinta-feira e terminará 60 dias depois. O aviso explicará como enviar comentários, incluindo o envio de comentários por escrito por meio do Portal Federal eRulemaking ou por correio para o CPSC: 4330 E. West Hwy., Bethesda, Md., 20814.

O CPSC disse que os comentaristas devem avaliar se a conformidade com esses padrões fornece salvaguardas adequadas, especialmente relacionadas a e-bikes.

“Há mais de 20 anos, o Congresso autorizou a CPSC a promulgar regulamentos para proteger a segurança dos consumidores que andam de bicicleta elétrica de baixa velocidade”, disse Boyle em um comunicado. "A agência não o fez e já passou da hora de analisarmos com atenção se devemos fazê-lo agora. Estou satisfeito por meus colegas comissários terem se juntado a mim em uma ação recente que propus para iniciar um amplo diálogo com as partes interessadas. sobre a adequação dos requisitos de segurança atualmente nos livros para bicicletas, incluindo e-bikes."

De acordo com a PeopleForBikes, que divulgou um comunicado na segunda-feira, o CPSC provavelmente criará novos regulamentos para bicicletas após o período de comentários.

"Conseqüentemente, trabalharemos com nossas empresas membros e seus especialistas no assunto para participar desse processo e ajudar a criar regulamentações razoáveis ​​e baseadas em princípios que melhorem a segurança, reduzam a quantidade de produtos inseguros no mercado e ajudem a CPSC em sua missão de proteger os consumidores, fornecendo-lhe as ferramentas necessárias para policiar o mercado."

Matt Moore, conselheiro de política da PFB, disse: "A PeopleForBikes espera enviar comentários e participar de qualquer desenvolvimento futuro das mudanças necessárias nos regulamentos de bicicletas e bicicletas elétricas da CPSC, incluindo a adição de padrões de teste reconhecidos aplicáveis. Depois de sugerir à CPSC em janeiro que regulamentos mais fortes eram necessários para limitar a importação e venda de baterias inseguras e não testadas para dispositivos de mobilidade elétrica, estamos satisfeitos em ver o processo avançando para regular o fluxo infeliz de produtos de mobilidade inseguros no mercado dos EUA."

Boyle fez referência ao relatório de outubro do CPSC sobre o aumento de lesões e mortes em bicicletas elétricas atribuídas a colisões, frenagens e problemas de controle do usuário. Ele também observou que, embora a segurança no trânsito seja fundamental, o peso, a velocidade e a aceleração das e-bikes desempenham um papel importante. O estudo de e-bike de 2023 expandirá a compreensão desses perigos, disse Boyle.

Em dezembro, o CPSC enviou uma carta a mais de 2.000 fabricantes e importadores de e-bikes e outros dispositivos de micromobilidade, instando-os a cumprir os padrões de segurança relevantes, incluindo o UL 2849.

Os crescentes incêndios nas baterias de íon-lítio da cidade de Nova York levaram a Câmara Municipal a agir, aprovando um pacote legislativo de segurança recentemente, incluindo a proibição da venda de bicicletas elétricas, outros dispositivos de mobilidade motorizados, como e-scooters e baterias que não atendem à certificação reconhecida. como UL. E no mês passado, NY Sens. Chuck Schumer e Kirsten Gillibrand disseram durante uma entrevista coletiva que apoiam a legislação federal para regular os padrões de segurança da bateria de íon-lítio.

“Peço à equipe de fiscalização da comissão que pressione os fabricantes sobre a segurança da bateria em dispositivos de micromobilidade, incluindo bicicletas elétricas, que, no mínimo, não devem ser vendidas a menos que cumpram os padrões voluntários de segurança para baterias e sistemas elétricos”, disse Boyle. “Os comentaristas da petição são encorajados a ponderar se a conformidade com esses padrões fornece salvaguardas adequadas no contexto das bicicletas elétricas”.