Casa Branca dá as boas-vindas à Tesla para aproveitar os dólares federais para carregadores

Por Jarrett Renshaw e Abhirup Roy

(Reuters) - A Casa Branca disse nesta sexta-feira que estações de carregamento de veículos elétricos usando plugues padrão da Tesla seriam elegíveis para bilhões de dólares em subsídios federais, desde que incluíssem também a conexão padrão de carregamento dos EUA, CCS.

A declaração segue anúncios separados das montadoras americanas Ford Motor e General Motors de que estão adotando o modelo de carregamento da Tesla, conhecido como North American Charging Standard (NACS). Os movimentos abalam uma indústria de cobrança que parecia estar se aproximando da conexão CCS rival, com a ajuda de subsídios federais.

Esta é a primeira vez que o governo Biden conectou diretamente a Tesla aos seus esforços para gastar até US$ 7,5 bilhões para construir novos carregadores de alta velocidade em cerca de 7.500 milhas das rodovias mais movimentadas do país.

As ações da Tesla subiram 4,1%. Analistas disseram que a notícia da Ford e da GM foi uma grande vitória que poderia tornar os Superchargers da Tesla um padrão da indústria nos Estados Unidos.

As ações da GM e da Ford fecharam em alta de 1,1% e 1,3%, respectivamente.

Mas as ações de empresas de carregamento de veículos elétricos, como ChargePoint, EVgo e Blink Charging, caíram de 11% a 13%, já que a aliança entre as três montadoras levantou questões sobre seu destino. Eles eram planos depois do expediente.

Alguns deles disseram na sexta-feira que trabalhariam para se adaptar ao padrão Tesla.

"No início deste ano, desenvolvemos padrões mínimos para garantir que a cobrança de VE com financiamento público seja acessível, confiável e econômica para todos os motoristas, e exigimos interoperabilidade para promover a concorrência", disse o porta-voz da Casa Branca, Robyn Patterson, em comunicado à Reuters. “Esses padrões oferecem flexibilidade para adicionar CCS e NACS, desde que os motoristas possam contar com um mínimo de CCS”.

Patterson disse que o objetivo é que todos os carros possam usar todos os carregadores financiados pelo governo. “Mais motoristas com acesso a carregamentos de alta qualidade – incluindo Tesla Superchargers – é um passo à frente”.

A declaração não disse se era suficiente para a Tesla fornecer um adaptador CCS para conectar-se a portas de carregamento em carregadores não Tesla.

No início deste ano, o governo saudou a decisão da Tesla de abrir sua rede de carregamento para concorrentes, mas não discutiu como a empresa estaria envolvida em seus esforços de carregamento.

A maioria das grandes montadoras globais usa a rede CCS nos Estados Unidos, incluindo Volkswagen, Hyundai Motor e Kia.

Uma luta entre padrões concorrentes aumentará os custos para consumidores e fornecedores, disse Oleg Logvinov, executivo-chefe da fornecedora de peças de carregamento de EV IoTecha.

Logvinov, que também é presidente da CharIN North America, um órgão da indústria que promove o CCS, disse que a organização está apoiando o CCS porque trabalhou mais de uma década com vários fornecedores e a tecnologia da Tesla não foi tão testada.

REFORMA DA INDÚSTRIA

"Qual é o custo de ter todas aquelas portas CCS que estão sendo usadas pela minoria no mercado? Qual é o custo de oportunidade disso?" disse Sam Houston, analista sênior de veículos do grupo de defesa da ciência sem fins lucrativos Union of Concerned Scientists.

A rede da Tesla é a maior para carregamento rápido nos Estados Unidos.

A parceria entre três das maiores montadoras dos EUA garante que mais de 60% do mercado de VEs do país possa ser NACS.

"Se outros sistemas de ponto de carga desaparecerão da mesma forma que as fitas de vídeo Betamax desapareceram na década de 1980, provavelmente dependerá dos formuladores de políticas", disse Danni Hewson, chefe de análise financeira da AJ Bell. "Mas, no momento, a Tesla está muito à frente e a diferença está aumentando."

Um porta-voz da Blink disse que a empresa recebeu "a oportunidade de trabalhar com a Tesla na interoperabilidade com cabos e conexões".

O diretor comercial da EVgo, Jonathan Levy, disse que a empresa continuará "atendendo a todos os motoristas de veículos elétricos, independentemente do conector de carregamento rápido que eles usam" e está trabalhando com fornecedores de NACS para atender às necessidades dos motoristas.

A ABB e-mobility North America, grande fabricante de carregadores de VEs que fornece operadoras, frotas e varejistas, disse que oferecerá uma opção de conector NACS para seus produtos que agora está projetando e testando.