Lei de Redução da Inflação pode trazer bilhões para fabricantes de baterias dos EUA

WASHINGTON - Embora grande parte da conversa sobre a Lei de Redução da Inflação se concentre em incentivar os consumidores a comprar veículos elétricos, uma disposição mais obscura tem o potencial de colocar bilhões de dólares de volta nos bolsos de empresas que constroem EVs e as baterias que os alimentam.

Com menos condicionantes do que os incentivos ao consumidor da lei, o crédito fiscal de produção de manufatura avançada - Seção 45X - já está gerando grandes investimentos nos EUA por partes interessadas em EV que correm para garantir seu lugar em uma cadeia de suprimentos doméstica.

Também é alvo de escrutínio político.

O crédito tributário de produção de manufatura avançada da Lei de Redução da Inflação, Seção 45X, aplica-se à fabricação doméstica de componentes de energia solar e eólica, inversores, componentes de bateria e minerais críticos. Veja como o crédito pode beneficiar os fabricantes de baterias e processadores de minerais críticos dos EUA.Componentes da bateria

minerais críticos

Outros detalhes

Fonte: Casa Branca, Lei de Redução da Inflação, Departamento do Tesouro dos EUA

A disposição fornece créditos para determinados produtos, incluindo os principais componentes de bateria produzidos internamente e vendidos por um fabricante. Embora o crédito seja limitado à produção nos EUA, ele não tem a entidade estrangeira de exclusões de interesse ou limites de fornecimento de bateria sob o crédito fiscal para novas compras de EV.

"É uma virada de jogo", disse Sara Baldwin, diretora sênior de eletrificação da Energy Innovation, um think tank de políticas energéticas e climáticas.

"Este incentivo, combinado com muitos outros incentivos na Lei de Redução da Inflação, bem como alguns na lei de infraestrutura bipartidária e na Lei CHIPS, enviam um forte sinal ao mercado de que nós aqui nos EUA estamos realmente interessados ​​em terceirizar não apenas as instalações de fabricação, mas também também a cadeia de suprimentos mais ampla para o mercado de veículos elétricos", disse ela ao Automotive News.

Para os fabricantes de baterias nos EUA, os créditos que podem receber até 2032 – em alguns casos, como pagamentos diretos do governo federal – podem ser substanciais.

O crédito cobre 10% dos custos de produção de minerais críticos. Para baterias, fica ainda mais doce: o crédito não apenas cobre 10% dos custos para produzir materiais ativos de eletrodos, como para cátodos e ânodos, mas também fornece US$ 35 por quilowatt-hora de capacidade para células de bateria e US$ 10 por kWh para bateria módulos. Para um módulo que não usa células, o crédito é de US$ 45.

Coloque desta forma: apenas uma bateria de 75 kWh pode significar um crédito fiscal de $ 2.625 para o fabricante da célula da bateria e $ 750 para o fabricante do módulo.

Em um relatório de lucros do primeiro trimestre, a sul-coreana LG Energy Solution, que fornece para a General Motors e outras, estimou um crédito fiscal de cerca de US$ 76 milhões - e isso em pouco mais de um período de três meses.

Com tanto dinheiro na mesa, os créditos estão sob escrutínio, especialmente em meio a negociações de alto risco entre o Congresso e a Casa Branca sobre o limite da dívida do país, que foi resolvido depois que o presidente Joe Biden assinou em 3 de junho. também colocaram a dependência dos EUA na China para materiais EV sob um holofote mais brilhante e atraíram críticas de legisladores republicanos.

Em uma audiência em 18 de maio, o senador Mike Crapo, R-Idaho, disse que os contribuintes americanos serão "deixados arcando com os custos diretos e indiretos" da Lei de Redução da Inflação, com a China como "o único vencedor claro", especialmente quando se trata de Produção de baterias EV.

"Se você é um fabricante de baterias, provavelmente são dias felizes para você, porque você está olhando para cheques potencialmente muito grandes do Departamento do Tesouro", disse Christine McDaniel, pesquisadora sênior do Mercatus Center da George Mason University.

O crédito 45X não tem limite, o que significa que não há limite para quanto as empresas podem receber - uma oportunidade crescente para as empresas que produzem componentes elegíveis, mas uma avalanche potencial para os contribuintes americanos, alertam alguns analistas.